Nakhodka.Media, 6 июля. Правительство России разрешило до конца 2026 года некоторым НПЗ выпускать бензин и дизтопливо экологического класса "Евро-3". Решение должно снизить напряженность на рынке топлива в России, но может привести к плачевным последствиям для современных автомобилей.
Сегодня заправка автомобиля — рутинная процедура, но теперь за ней может скрываться серьезная угроза для двигателя и топливной системы. Некачественное топливо не только снижает мощность и увеличивает расход, но и может привести к дорогостоящему ремонту: засорению форсунок, повреждению топливного насоса, детонации и даже выходу из строя катализатора. Особенно это актуально при заправке на малоизвестных или подозрительно дешёвых АЗС.
Для автовладельцев это решение готовит дополнительные риски. При регулярной езде на бензине "Евро-3" (сейчас используется ЕВРО-5) у современных автомобилей ускоряется образование нагара, ухудшается работа топливной системы и т.д. Это касается как отечественных машин, так и иномарок, особенно моделей с турбированными моторами, прямым впрыском.
Выпуск бензина и дизтоплива "Евро-3" разрешили не всем, а тем, кто до этого заключил с правительством соглашения о модернизации своего производства.
Вот список предприятий:
- Московский НПЗ,
- Омский НПЗ,
- ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез,
- Афипский НПЗ,
- Орскнефтеоргсинтез,
- Новошахтинский завод нефтепродуктов,
- ТАНЕКО,
- Ильский НПЗ,
- Газпром нефтехим Салават,
- Новокуйбышевский НПЗ,
- Сызранский НПЗ,
- Туапсинский НПЗ,
- Комсомольский НПЗ (Хабаровский край),
- Антипинский НПЗ.
Как узнать, какое топливо на самом деле продаёт АЗС
Визуально отличить бензин ЕВРО-3 от ЕВРО-5 невозможно. Поэтому, обращаем внимание на цену. Если стоимость топлива ниже рыночной — это тревожный сигнал. Серьезные поставщики редко идут на демпинг, особенно на фоне стабильных оптовых цен.
Проверяем документы АЗС. Надежные заправки охотно предоставляют паспорт качества на топливо по первому запросу. В нем указаны все ключевые параметры: октановое число, наличие примесей, содержание серы и других компонентов.
В документе ищите строку "экологический класс" или "обозначение топлива" — если указано К5, это не "Евро-3", а более высокий.
Отсутствие паспорта или уклончивые ответы — повод заправляться в другом месте.
Читаем чек: в нем обычно указывается марка и класс топлива, например АИ-95-К5. Если на колонке, пистолете или в документах нет понятной маркировки, это повод насторожиться.
Если после заправки машина стала хуже тянуть, появился запах серы, вырос расход, загорелся Check Engine или начались рывки, это может быть признаком некачественного топлива или топлива с повышенным содержанием серы. Но такие симптомы не доказывают именно "Евро-3" — они лишь повод проверить топливо и сделать диагностику.
Следим за поведением автомобиля. После заправки машина начала "тупить", нестабильно работать на холостом ходу, появились провалы при разгоне или запах бензина в салоне? Возможно, вы получили разбавленное или контрафактное топливо.
Используем сервисы проверки топлива.Некоторые мобильные приложения и сайты (например, от крупных нефтекомпаний или независимых лабораторий) публикуют данные о проверках АЗС. Там можно найти информацию о недавних нарушениях и отзывах других водителей.
Для современных автомобилей особенно рискованно регулярно ездить на таком бензине: быстрее изнашиваются катализатор, свечи, форсунки и датчики. Одна случайная заправка обычно не убивает мотор, но постоянное использование такого топлива может привести к дорогому ремонту.
"Долгосрочное использование бензина класса „Евро-3" гарантированно приведет к ускоренному износу систем очистки отработанных газов. Первое, что выйдет из строя, — свечи зажигания. Кроме того, при сгорании такого топлива образуются твердые частицы и отложения, которые нарушают смесеобразование и ведут к росту расхода бензина", — заявил Известиям (18+) технический директор ООО "ЛН Дистрибьюция" Андрей Бабушкин.
