Четверть века Toyota Highlander, а до этого Toyota Kluger (на внутреннем рынке Японии) возил семьи по всему миру с привычным звуком бензинового мотора. Теперь звука не будет: новое поколение кроссовера на 2027 год стало полностью электрическим.
Toyota официально представила Highlander 2027 года — первое в истории модели поколение без капли бензина. Вместо привычных ДВС под капотом теперь лишь батарея под полом и электромоторы на осях. Для тех, кто привык к Highlander как к "классике" семейного автопарка, это почти символическое прощание с эпохой: имя остается, а суть — совершенно новая.
По формату Highlander не изменил себе: это трехрядный кроссовер для семьи. В салоне — до семи мест, второй ряд можно заказать либо с отдельными креслами, либо с привычным диваном, а третий ряд рассчитан не только на детей. При сложенном третьем ряде багажник остается очень вместительным, чемоданы, коляски и дачные коробки войдут без танцев с бубном.
Снаружи новый Highlander переосмыслили под электрическую эпоху. Дизайнеры сделали кузов ниже и шире, растянули колесную базу, добавили фирменную "молоткообразную" светотехнику и сплошную светодиодную линию по всей ширине кормы. Дверные ручки утоплены в кузов ради аэродинамики, а в топ‑комплектациях предусмотрена огромная стеклянная крыша, которая превращает салон почти в зимний сад на колесах.
Главное отличие — конечно, в технике. Highlander 2027 доступен с двумя батареями: 77 кВт·ч и почти 96 кВт·ч. В зависимости от версии и привода производитель заявляет запас хода от примерно 435 до 515 км на одной зарядке. Полный привод реализован за счет второго электромотора на задней оси, а суммарная мощность топ‑версий достигает 338 л.с. — для семейного SUV этого более чем достаточно, чтобы бодро разгоняться на трассе даже с полной посадкой.
Внутри Highlander окончательно превратился в "цифровую гостиную". Перед водителем — крупная виртуальная приборная панель, по центру — 14‑дюймовый сенсорный экран с современным мультимедийным комплексом, поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto и встроенной навигацией. Есть до 64 вариантов подсветки салона, множество USB‑портов по всем рядам и двойная беспроводная зарядка для смартфонов. При этом Toyota сознательно оставила "живые" кнопки для климата и громкости — чтобы базовые функции не прятались в меню.
Для самой Toyota превращение Highlander в электромобиль — куда больше, чем простая смена поколений. Марка годами делала ставку на ДВС и гибриды и осторожно относилась к чистым "электричкам", но знакомое имя популярного семейного SUV теперь поставили именно на аккумуляторную модель.
Пока новый Highlander заявлен прежде всего для североамериканского рынка, где его производство начнется в конце 2026 года, но тренд очевиден и для остального мира. Большой семейный SUV, который раньше ассоциировался с "вечным" атмосферным V6, теперь едет почти бесшумно и тратит вместо бензина киловатты. Для одних это повод для ностальгии по временам, когда под капотом пели цилиндры. Для других — шанс наконец‑то пересесть на электромобиль, не отказываясь от привычного формата просторного и понятного Highlander.
