Группа депутатов Госдумы обратилась к премьер-министру Михаилу Мишустину с запросом на детальное обоснование инициативы Минпромторга РФ по повышению ставок утилизационного сбора на ввозимые автомобили и отмены льготы по нему для физлиц. Парламентарии считают проект сырым и опасным для отдельных отраслей экономики и социальной сферы. Катастрофическое повышение утилизационного сбора, по их оценке, приведет к коллапсу автомобильного рынка Дальнего Востока и лишит многих жителей за Уралом, прежде всего семьи, доступного личного транспорта.
С обращением к главе правительства (агентство ознакомилось с его содержанием) выступил депутат Госдумы от дальневосточных регионов Алексей Корниенко (КПРФ). К нему присоединились однопартийцы-парламентарии Нина Останина, Мария Прусакова, Сергей Левченко и Сергей Обухов.
Депутаты отмечают, что инициатива Минпромторга вызвала беспрецедентную общественную критику на официальном федеральном портале проектов нормативных актов: "К настоящему времени против данной инициативы подано свыше 128 тысяч голосов, за — 674".
По расчетам парламентариев, повышение утильсбора кратно увеличит стоимость некоторых популярных моделей автомобилей на 2,9-3,5 млн рублей, что превысит стоимость самого авто.
"Размер утилизационного сбора превышает стоимость автомобиля, таможенных пошлин и доставки по России, что сделает его привоз нецелесообразным", — подчеркивается в запросе.
При этом есть автомобили, которые преобладают среди завозимых на Дальний Восток — это кроссоверы и минивены, например, южнокорейского производства. По утверждению депутатов, некоторым из них нет альтернативы среди отечественных и китайских моделей.
Особенно пострадают регионы Дальнего Востока и Сибири, где "граждане в основном пользуются ввозимыми из-за границы автомобилями", прогнозируют авторы обращения.
На Дальнем Востоке японские и южнокорейские марки автомобилей хорошо зарекомендовали себя у семей с детьми, а также при езде по сложному рельефу и плохим дорогам. Многие из них подпадают под новые критерии повышения утилизационного сбора как по количеству лошадиных сил, так и по принадлежности к гибридам или электрокарам. Фактически данная мера сделает невозможным импорт относительно недорогих и удобных для жителей, в том числе многодетных семей, машин", — говорится в документе.
Депутаты прогнозируют обвал рынка импорта автомобилей до 50% и серьезные экономические потери: банкротство малого и среднего бизнеса, занимающегося легальным ввозом автомобилей; массовые увольнения в автомобильной отрасли; недополученные доходы федерального бюджета от таможенных платежей, акциза и НДС.
Также они ссылаются на позицию Федеральной таможенной службы "о проблемах начисления и взимания утильсбора, которые приводят к правовым спорам".
"Полагаем, что нормативная правовая база по данному вопросу должна быть качественно переработана", — отмечается в обращении.
От главы правительства депутаты хотят получить детальные разъяснения, без которых считают невозможным принятие столь радикального решения.
Они просят: предоставить анализ влияния повышения утильсбора на авторынок, отрасли производства и импорта автомобилей, покупательную способность населения; оценку рисков роста социальной напряженности; объяснить, как количество лошадиных сил автомобиля влияет на процесс его утилизации.
Помимо этого парламентарии просят раскрыть данные по количеству утилизационных заводов в России и статистику выявленных "серых схем", о которых ранее упоминал глава Минпромторга Антон Алиханов, объясняя необходимость изменений, а также предоставить информацию о мерах, предпринятых для борьбы с ними.
Для многодетных депутаты просят сохранить льготу по утильсбору в рамках госполитики по повышению рождаемости.
До этого КПРФ пыталась добиться официального запроса через Госдуму, но "Единая Россия" и "Новые Люди" заблокировали инициативу. Поддержку оказали только, собственно, КПРФ, фракция ЛДПР и большинство депутатов "Справедливой России".
На фоне критики инициативы первый вице-премьер Денис Мантуров дал поручение Минпромторгу рассмотреть перенос введения новых правил с 1 ноября на месяц позже.
"Ажиотажный спрос повлиял на загрузку пограничных пропускных пунктов — сформировались очереди, из-за которых срок доставки автомобиля мог увеличиться на несколько недель",— приводят пояснения его секретариата федеральные СМИ.
По данным Владивостокской таможни, с 1 октября ею оформлено более 17,5 тысячи импортных автомобилей для личного пользования. Это на 24% больше показателя первых двух недель сентября.
Лихорадочный ажиотаж в Приморье возник после анонсирования инициативы Минпромторга по утильсбору.
11 октября во Владивостоке прошел согласованный митинг против повышения утильсбора. В ходе полуторачасовой акции, по даным организаторов, под резолюцией подписались почти 700 человек.
Во Владивостоке прошел митинг против повышения утильсбора Акция собрала несколько сотен участников
Согласно проекту Минпромторга, он будет уплачиваться исходя не только из объема двигателя и года выпуска машины, но и мощности двигателя, а также отменяется льгота для физических лиц. Изменение методики расчета коснется ввозимых из-за рубежа машин с ДВС свыше 160 л. с., а также для гибридов и электрокаров мощностью свыше 80 л. с.
Проект соответствующего постановления правительства подготовлен Минпромторгом РФ в ответ на обращение ассоциации "Объединение автопроизводителей России" (ОАР, 18+), где роль первых скрипок играют АО "АвтоВАЗ", ПАО "КАМАЗ", ООО "Управляющая компания "Группа ГАЗ", ПАО "Соллерс" и АО "Московский автомобильный завод "Москвич".
По данным Минпромторга, по итогам 9 месяцев 2025 года более 73% автомобилей было ввезено в Россию с помощью физических лиц с уплатой льготного утилизационного сбора.
