Toyota готовится вернуть на рынок один из самых знаковых спортивных автомобилей в своей истории — среднемоторный MR2. Согласно данным японской прессы, четвертое поколение легендарного спорткара может дебютировать уже в 2026 году, получив кардинальные технические обновления. Это станет долгожданным событием для автолюбителей, поскольку производство модели было прекращено в 2007 году.
Концепты и намеки
О возможном возрождении MR2 Toyota намекает уже несколько лет. В 2022 году компания показала электрический концепт FT-Se, внешне напоминающий MR2. Концепт "Future Toyota Sports Electric" демонстрирует видение Toyota относительно высокопроизводительных спорткаров углеродно-нейтральной эры.
Еще более явным сигналом стала презентация концепта GR Yaris M на Токийском автосалоне (6+) 2025 года. Этот среднемоторный прототип оснащается новым 2.0-литровым турбомотором G20E и рассматривается экспертами как испытательный стенд для будущего MR2.
Согласно информации японского издания Best Car (18+), новый MR2 получит кардинальные изменения по сравнению с предшественниками. Вместо традиционного заднего привода автомобиль будет оснащен системой полного привода GR-Four, использующейся в GR Yaris и GR Corolla.
Сердцем новинки станет новый 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель G20E. В гражданской версии мотор будет развивать около 400 л.с., а в заряженной гоночной модификации — до 600 л.с. Это почти 300 л.с. с литра рабочего объема — впечатляющий показатель для безгибридного двигателя!
Трансмиссия будет представлена 6-ступенчатой механической коробкой передач и 8-диапазонным автоматом. Ориентировочные габариты нового MR2: длина — 4400 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1230 мм, колесная база — 2600 мм при целевом весе 1300 кг.
Возвращение легенды: Toyota снова на пути к созданию новой Celica Первые прототипы уже в испытаниях, но когда мы увидим культовый спорткар на дорогах
Сроки и цена
По последним данным, мировая премьера нового MR2 намечена на 2025-2026 годы с началом продаж в 2026 году. Ожидаемая стоимость составит около 70 тысяч долларов (примерно 6,3 млн рублей), что сделает новый MR2 дороже текущей GR Supra.
Интересно, что Toyota планирует параллельную разработку двух спорткаров — бензинового MR2 и электрического наследника концепта FT-Se. Электрическая версия должна поступить в продажу в 2027 году.
Возрождение MR2 вписывается в стратегию председателя Toyota Акио Тойода по воссозданию "трех братьев" — легендарной триады спорткаров 1980-х годов. После возвращения Supra в 2019 году и присутствия GR86 в линейке остается место именно для MR2.
В отличие от Supra и GR86, созданных в партнерстве с BMW и Subaru соответственно, новый MR2 будет полностью внутренним проектом Toyota. Это позволит японцам полностью контролировать разработку и производство модели.
История модели Toyota MR2
Первое поколение (W10, 1984-1989)
Toyota MR2 первого поколения. Фото: Riley from Christchurch
История Toyota MR2 началась в 1984 году, когда японский производитель представил первый серийный среднемоторный автомобиль в Японии. Проектная разработка спорткара началась еще в 1976 году, когда специалистам Central Motors поручили создать автомобиль, сочетающий спортивность и экономичность. Работа над дизайном стартовала в 1979 году с подачи ведущего инженера Акио Йошида, предложившего поперечное размещение мотора посередине шасси. Прототип был готовлен в 1981 году и прошел испытания в Японии и США, включая тесты на трассе Willow Springs с участием пилота Формулы 1 Дэна Герни. Концептуальная версия SV-3 была впервые показана публике в 1983 году на Токийском автосалоне.
Серийный MR2 первого поколения (кузов W10) обладал оригинальным угловатым дизайном, напоминающим оригами. При весе менее тонны автомобиль комплектовался бензиновыми моторами — 1,5 и 1,6 литра, включая заряженную версию с компрессором 4A-GZE мощностью 147 л.с. В год дебюта MR2 получил титул "Автомобиль года" в Японии.
Второе поколение (W20, 1989-1999)
Toyota MR2 второго поколения. Фото: Chile
В 1989 году появилось второе поколение MR2 (W20), кардинально отличавшееся от предшественника более округлыми и элегантными формами. Автомобиль стал крупнее и тяжелее — длина выросла с 3950 до 4171 мм, ширина — с 1666 до 1699 мм. За изящные линии кузова и пропорции, напоминающие Ferrari 308 GTB, модель получила прозвище "Ferrari для бедных".
Второе поколение оснащалось более мощными двигателями, включая турбированный 3S-GTE мощностью до 225 л.с., что позволяло разгоняться до 100 км/ч за 6.1 секунды. Было произведено более 130 000 экземпляров W20 за 10 лет.
Третье поколение (W30, 1999-2007)
Toyota MR2 третьего поколения. Фото: Toyota
Третье и на сегодняшний день последнее поколение MR2 (W30) дебютировало в 1999 году как компактный двухместный родстер с мягким складным верхом. В Японии модель получила название MR-S, в то время как на других рынках сохранялось обозначение MR2.
Автомобиль стал легче предшественника — снаряженная масса составляла всего 980 кг. при габаритах 3885×1695×1240 мм. Единственным двигателем служил 1.8-литровый атмосферный мотор 1ZZ-FE мощностью 140 л.с., работавший в паре с 5-ступенчатой механикой или 6-скоростным роботом. Максимальная скорость достигала 210 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 7.9-8.7 секунды.
