Строители Зейского моста завершили возведение русловых и пойменных опор. Работы велись параллельно на нескольких участках, уложено 32 427 кубометров бетона. Пойменные опоры возводились с отсыпанной технологической дороги на левом берегу, русловые опоры — с технологического моста на правом берегу, а также с применением собственных плавсредств, сообщает ИА PriamurMedia со ссылкой на правительство области.
"Мы завершили бетонные работы на русловых и пойменных опорах, сейчас ведётся их обустройство для надвижки и установки пролётного строения на опорные части. После завершения надвижки и стыковки пролетных строений правого и левого берега мы демонтируем сборочный стапель и приступим к сооружению оставшихся четырёх опор эстакадной части мостового перехода", — рассказал руководитель проекта, руководитель ОП Зея АО Бамтоннельстрой-Мост Эдуард Давыдов.
Работы по строительству мостового перехода стартовали в июне 2020 года с возведения опоры №23, расположенной на левом берегу реки Зеи. При строительстве опор было использовано 32 427 кубометров бетона и 3461,72 тонны арматуры. Фундаментом опор служат 257 буронабивных свай.
"Строительство ведется одновременно с двух берегов, уже в августе мост состыкуют. Параллельно специалисты готовят городскую инфраструктуру к запуску движения по новому мосту: ремонтируют дорожно-транспортный узел в районе начала моста со стороны Благовещенска. Действующий мост теперь находится в региональной собственности, это позволит привлечь средства на проведение необходимого комплексного ремонта и в дальнейшем у "Амурупрадора" есть необходимый ресурс на содержание такого объекта", — отметил глава Приамурья Василий Орлов.
Заказчиком строительства нового моста выступает ГКУ "Амурупрадор", подрядчик АО БТС-МОСТ, входящий в ГК Бамтоннельстрой-Мост. Старый мост через реку Зея был возведен 1981 году. Строительство нового мостового перехода потребовалось из-за значительного увеличения интенсивности движения транспорта и необходимости проведения капитального ремонта действующего моста.
Основа нового мостового перехода — 26 опор, на которые методом продольной надвижки монтируется пролетное строение. Протяженность объекта — 9 км, из них 7 км — подъездные пути, 2 км — мост. Конструкция моста экстрадозная, оптимально спроектированная, что позволило уменьшить вес пролётного строения, высоту пилонов и длину вант.
