PrimaMedia, 15 апреля. Инвесторы попросили полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева разрешить строительство платных дорог или перевод в платный режим уже существующих дорог после их реконструкции без бесплатной альтернативы. Такое предложение представители Ассоциации инфраструктурных инвесторов и кредиторов оформили в соответствующем письменном обращении. Об этом пишет "Коммерсант" (18+).
Инвесторы считают, что требование о наличии бесплатной альтернативной дороги, которая не превышает втрое длину платной, нужно снять для развития дорожной сети дальневосточных регионов, где из-за "экстремального" климата и сложных геологических условий в принципе сложно вести какое-либо строительство и привлекать инвестиции.
Пока требование по бесплатной альтернативе не распространяется только на случаи, когда платная магистраль на 50% состоит из мостов, тоннелей и путепроводов, а также для районов Крайнего Севера при условии, что она проходит за городом, а деньги за проезд взимаются только с грузовиков (иногда это обходится в сотни тысяч рублей). Ассоциация предлагает распространить такую схему на территорию Дальнего Востока — соответствующий законопроект уже подготовлен. По мнению бизнесменов, это позволит привлечь около 1,5 трлн рублей на строительство и ремонт дорог в ДФО, что крайне необходимо региону.
Новую дорогу построят на Русском острове во Владивостоке к 2027 году Сейчас проект на стадии проектирования
При необходимости строительства или реконструкции объектов для "бесплатного альтернативного проезда" проекты становятся "труднореализуемыми" без господдержки, отмечают в Ассоциации. И добавляют, что в большинстве зарубежных стран применяемого в РФ ограничения нет — оно существует лишь в Новой Зеландии и провинции Альберта в Канаде.
Если власти поддержат предлагаемую идею о снятии ограничений, правило коснется не только строительства новых дорог, но и существующих трасс с последующим введением платного проезда. В комментарии вице-президента Юрия Трутнева, переданном "Ъ", он говорит об обоснованности требований об обязательном бесплатном дублёре.
"Считаю требование законодательства о возможности создания платных автомобильных дорог только в случае обеспечения альтернативного бесплатного маршрута обоснованным и защищающим права граждан".
При этом один из опрошенных "Ъ" экспертов отмечает, что инициатива заслуживает внимания, но стоит просчитать, как проезд по платным дорогам отразится на стоимости продовольствия. Другой эксперт считает, что в малоосвоенной северной части ДФО дороги должны быть бесплатными, что будет стимулировать развитие всей территории, а на юге, в том числе в Приморье, некоторые трассы могут быть платными, но с бесплатной альтернативой в виде уже существующих. Ещё один эксперт указывает на то, что бешеного потока инвестиций в случае одобрения инициативы всё равно ожидать не приходится — расстояния между городами в ДФО большие, а трафик существенно меньше, чем в европейской части страны.
