Японский премиальный бренд Infiniti представил на автомобильном фестивале Monterey Car Week (16+) в Калифорнии (США) сразу три новых модели, но реакция автомобильного сообщества оказалась далеко не восторженной. Вместо ожидаемых прорывных решений, так нужных сейчас материнской компании Nissan, потенциальные покупатели получили лишь косметически доработанные версии существующих моделей.
Автомобильная неделя в Монтерее давно стала главным событием для презентации премиальных и концептуальных автомобилей после закрытия Женевского автосалона. Именно здесь традиционно показывают самые эксклюзивные и дорогие машины — от уникальных Pininfarina за 5 млн евро до лимитированных суперкаров. На этой престижной площадке автопроизводители обычно представляют действительно инновационные решения, а не простые модификации серийных моделей.
Infiniti решила воспользоваться статусом мероприятия для показа трех концептов: QX65 Monograph — нового кросс-купе, а также двух экстремальных версий флагманского QX80 под названиями Track Spec и Terrain Spec, о которых мы недавно писали и презентацию которых так ждали. Однако детальный анализ показал, что под громкими названиями скрываются довольно скромные доработки.
QX65 Monograph: укороченный QX60 под видом инновации
Концепт QX65 Monograph, позиционируемый как духовный наследник культового Infiniti FX, на деле оказался пятиместным укороченным вариантом модели QX60. Несмотря на заявления о преемственности с FX — основоположником сегмента кросс-купе — новинка получила лишь схожие боковое остекление, линию крыши и наклон пятой двери.
Технически QX65 будет оснащаться тем же 2,0-литровым турбированным двигателем VC-Turbo мощностью 272 л.с., что и донорский QX60. Единственными отличиями стали двухэтажная головная оптика, оригинальный передний бампер и решетка радиатора с диодными элементами, а также 22-дюймовые черные диски.
QX80: дорогое разочарование
Особенно острой критике подверглась топовая версия нового QX80 Autograph стоимостью 113 000 долларов. Несмотря на замену 5,6-литрового атмосферного V8 на современный 3,5-литровый битурбированный V6 мощностью 450 л.с., автомобиль получил неоднозначные отзывы от тестировавших его журналистов.
Роман Макаров, известный автообзорщик, прямо заявил: "Машина переоценена сильно... я не знаю откуда столько хайпа по поводу этого автомобиля". По его мнению, справедливая цена QX80 Autograph должна составлять не более 95 000 долларов.
Основные претензии к топовой версии включают:
Отсутствие доводчиков дверей при цене свыше 100 000 долларов, отсутствие шторок для задних пассажиров, трехзонный климат-контроль вместо четырехзонного,
худшую динамику по сравнению с предыдущим поколением.
Концепты без гарантий
QX80 Track Spec (трековая версия) и Terrain Spec (внедорожная версия), представленные как экстремальные версии флагмана, также вызвали скептические реакции.
Track Spec получил спортивную подвеску и переработанную систему рулевого управления с возможным увеличением мощности до 550+ л.с., а Terrain Spec — увеличенный клиренс, внедорожные шины и защитные элементы.
Однако компания не дает никаких гарантий серийного производства этих версий. Решения будут приниматься на основе реакции дилеров и покупателей на встречах в Лас-Вегасе с участием руководства Nissan.
Голоса разочарования
Критические отзывы владельцев и потенциальных покупателей красноречиво отражают общее настроение. На автомобильных форумах пользователи отмечают проблемы с качеством сборки — от скрипящих дверных ручек до окисления хромированных элементов уже на стоянке дилера.
Особенно болезненным оказался переход на турбированный двигатель. Многие владельцы предыдущего поколения отмечают, что "атмосферный 5,6 быстрее набирает скорость со старта", несмотря на меньшую паспортную мощность. Проблема усугубляется "турбоямой" — задержкой отклика при нажатии на педаль газа.
На фоне разочарования текущими новинками автомобильное сообщество с нетерпением ожидает информации о возрождении легендарной Infiniti G35. Появившиеся недавно слухи о G35 2026 года породили надежды на возвращение к спортивным корням бренда.
Потенциальное возвращение G35 рассматривается как возможность для Infiniti восстановить репутацию производителя действительно интересных автомобилей, а не просто дорогих модификаций существующих.
Представленные новинки отражают более глубокие проблемы Nissan. Доля его люксового подразделения на американском рынке упала до 2,8% в 2024 году, заставляя компанию искать новые подходы к покупателям. Однако судя по реакции на последние презентации, стратегия создания дорогих "особых версий" серийных моделей не приносит желаемых результатов.
Infiniti готова шокировать тремя концептами на Monterey Car Week Японский бренд дразнит тизерами QX65 Monograph и двух экстремальных вариантов флагмана QX80
