В 2023 году на Забайкальской железной дороге по технологии виртуальной сцепки было проведено 19,1 тыс. пар грузовых поездов, что более чем в 3 раза превышает результат 2022 года.
Передовой метод организации пропуска поездопотока позволяет сократить интервал попутного следования грузовых поездов до 4-6 минут. Принцип виртуальной сцепки основывается на установке между локомотивами двух и более поездов соединения по специальному радиоканалу. Таким образом, осуществляется непрерывный обмен данными: место нахождения состава, скорость, текущий режим работы электровоза. Показатели, поступившие от идущего впереди локомотива, обрабатываются на следующем локомотиве, идущем попутно. В результате осуществляется выбор оптимального режима работы с учетом профиля пути, в том числе набор и поддержание скорости, параметры торможения.
Помимо активного применения технологии виртуальной сцепки, за 2023 год на Забайкальской железной дороге было проведено около 2,6 тыс. соединенных грузовых поездов. При этой технологии два грузовых поезда физически объединяются в один состав.
Также за год на магистрали было организовано движение более 10,3 тыс. поездов повышенной массы более 6,7 тыс. тонн, в том числе свыше 1,7 тыс. поездов массой 8 тыс. тонн.
Применение этих технологий организации перевозочного процесса дает возможность повысить пропускную способность участков дороги. Особенно актуальным это становится в период проведения путеремонтных работ, когда один из путей перегона магистрали временно закрывается для движения поездов.
Напомним, один из ключевых показателей работы Забайкальской железной дороги — грузооборот — в 2023 году составил 308,9 млрд тарифных тонно-км, с ростом к уровню прошлого года на 5,1%. При этом, в течение года различными видами ремонта на полигоне магистрали было обновлено около 370 км пути.
